Avec une capacité de traction exceptionnelle de 307 t et de 193 t en mode diesel-électrique seul, des capacités de treuil et de stockage incomparables et une coque certifiée Ice A1, le Bourbon Arctic est un des AHTS (Anchor Handling Tug Supply) les plus puissants et les plus polyvalents jamais construits.

Bourbon Offshore Norway a pris livraison du navire le 25 février. Conçu pour opérer dans les régions les plus reculées du monde, il dispose des équipements nécessaires pour les opérations de relevage d’ancre et de remorquage extrêmement complexes. Ses spécifications techniques très innovantes lui permettent de répondre aux besoins des clients lors d’opérations en offshore profond. Il s’agit précisément du type de navire dont Lundin Norway AS avait besoin au mois de mars, pour le désancrage de l’une de ses plates-formes basée en mer du Nord, l’« Island Innovator ».

Conçu pour opérer dans les régions les plus reculées du monde, ce navire dispose des équipements nécessaires pour les opérations de relevage d’ancre et de remorquage extrêmement complexes.

A l’issue d’une nécessaire période de familiarisation aux équipements, l’équipage pouvait démarrer sa mission, le relevage et la récupération de six ancres et de leurs amarres. Grâce à l’excellente coopération entre les équipes de BOURBON et de Lundin Norway AS, l’opération a été menée à bien en sept jours.

Le Bourbon Arctic est prêt à enchaîner les missions dans les eaux de l’hémisphère nord. Capable d’opérer dans près de 80 cm de glace, il est doté de treuils puissants, parfaits pour travailler en eau profonde et déplacer des systèmes d’amarrage complexes (il est en outre équipé de ROV* depuis juin). Certifié « Clean Design », il satisfait aux exigences les plus rigoureuses en matière d’émissions dans l’air et en mer. Conçu pour opérer avec un équipage d’environ 18 marins, il dispose d’une capacité d’hébergement de 60 personnes, lui permettant d’offrir un service de « floatel ». Si le navire devait participer à une opération de sauvetage, il pourrait accueillir jusqu’à 300 personnes à bord.

*Robots sous-marins (Remotely Operated Vehicle)

interview croisée

Bjørn Remøy, Directeur Général de Bourbon Offshore Norway, et Sigmund Hertzberg, Senior Marine Supervisor de Lundin Norway AS, reviennent sur la première mission du Bourbon Arctic.

Pourquoi Lundin Norway AS a-t-elle choisi le Bourbon Arctic pour cette mission ?

Sigmund Hertzberg (S.H.) : À Lundin Norway AS, lorsque nous avons entendu parler du Bourbon Arctic et de ses caractéristiques, nous avions hâte de le tester. Pour le désancrage de l’une de nos plates-formes, l’« Island Innovator », nous savions que nous aurions besoin de fortes capacités en termes de chaînes, de câbles et d’espace sur le pont.

Bjørn Remøy (B.R.) : Nous avons démarré la commercialisation du navire il y a environ deux ans, au début de sa construction. Nous avions établi son cahier des charges en fonction des besoins des opérateurs présents dans les mers reculées du Nord et espérions donc intéresser les clients assez rapidement avec ce navire hors norme… mais aussi polyvalent grâce sa double propulsion, traditionnelle et diesel-électrique, qui permet d’adapter la puissance au type d’opération, entrainant ainsi une réduction de la consommation de carburant par rapport aux AHTS classiques.

Comment s’est déroulé le premier déplacement de plate-forme du Bourbon Arctic ?

B.R. : L’opération impliquait le décrochage et la récupération de six ancres. Les officiers sur la passerelle et les matelots sur le pont se sont tous rapidement adaptés aux équipements, bien plus puissants que ceux auxquels ils sont habitués.

S.H. : L’opération mobilisait l’ensemble des treuils, des puits aux chaînes et nécessitait de l’espace sur le pont. Les équipements ont tous parfaitement fonctionné. Et après avoir passé une semaine à bord du navire, afin de superviser l’opération en tant que client, je peux affirmer que c’est un navire très efficace et économe en carburant.

Lundin Norway AS fera-t-elle à nouveau appel au Bourbon Arctic ?

S.H.: Les caractéristiques offertes par le navire correspondent tout à fait à nos besoins. C'est la raison pour laquelle nous avons signé un nouveau contrat d'affrètement de 160 jours. Les opérations se dérouleront au nord de Bergen, puis sur le champ Alta III.

B.R.: Nous sommes très heureux d'avoir répondu pleinement aux attentes de notre client Lundin Norway. Ce nouveau contrat à moyen-terme montre que le Bourbon Arctic est totalement adapté à un nouveau type de services, et pas uniquement sur le marché spot.