Les grues : un équipement essentiel des navires Subsea

Par leur haute technicité et leur puissance de levage, les grues participent à la performance du navire IMR qu’elles équipent. Le parc de grues à compensation de houle de BOURBON, un des plus importants du marché, est exploité par une équipe dédiée.

Deux types de grues pour des usages variés

Les grues électro-hydrauliques qui équipent les navires IMR de la flotte BOURBON ont une capacité de relevage de 12 t à 250 t. Sur le navire, la grue la moins puissante est chargée de descendre ou remonter des « petits » colis, des paniers d’outils… La grue principale, elle, effectue la mise à l’eau des jumpers, des « Xmas trees » (têtes de puits). Elle peut également assurer le transfert de colis d’un navire à l’autre, en mer. Les deux grues permettent aussi le transfert de personnel en panier.

Aujourd’hui, BOURBON détient et gère un parc significatif de grues Subsea, avec 31 unités en opération. À eux seuls, les navires de la série Bourbon Evolution en embarquent 20. Elles seront 40 en 2015 !

Des grues spécifiques et performantes

Les grues les plus modernes sont équipées de 2 flèches articulées, ce qui permet plus de polyvalence et de sécurité :

• lorsque les deux flèches sont matées, la grue dispose d’une grande hauteur sous crochet avec une importante capacité de levage afin d’atteindre des charges très hautes ;
• la fléchette rentrée permet de lever des charges lourdes et plus compactes grâce à une capacité maximum, avec une hauteur de crochet limitée afin d’éviter le balan (mouvement de balancier du crochet). 

Autres caractéristiques techniques :

• leur câble permet d’intervenir jusqu’à 3 000 m de profondeur ;
• elles sont équipées d’un dispositif de compensation active de houle, et d’une régulation de la tension pour dégager sans à-coup une charge posée au fond de la mer ;
• destinées à fonctionner sur un navire en pleine mer, elles sont dotées de systèmes de sécurité performants, et les coefficients de sécurité prennent en compte les accélérations liées au mouvement du navire, roulis, tangage, pilonement.

Une évolution technique constante

Les grues « nouvelle génération » disposent d’un système électronique encore plus performant :

• il maintient en permanence la hauteur du crochet, pendant les levages sur le pont, même lorsque l’angle des flèches varie ;
• il enregistre la vie du câble (charge supportée, profondeur…).

Les équipes BOURBON collaborent étroitement avec les constructeurs pour faire évoluer le design et les fonctionnalités des grues.

La maintenance : un soin constant et régulier

Une équipe BOURBON est entièrement dédiée aux grues pour gérer le parc, planifier la maintenance et en définir les procédures, effectuer le suivi des câbles. Une seconde équipe, constituée de techniciens « volants », hydrauliciens expérimentés, est en charge du dépannage, des arrêts techniques, de la mise en service des grues neuves et des inspections.

Tout comme pour les navires, BOURBON mise sur la standardisation de son parc de grues, afin de disposer d’un stock commun de pièces détachées, à la fois sur le navire et pour les arrêts techniques.

Les câbles des grues : la sécurité avant tout

Les câbles font l’objet de procédures spécifiques, associant :

• inspection visuelle ;
• graissage régulier par l’équipage ;
• essai de rupture annuel en laboratoire, sur un échantillon prélevé sur le câble ;
• des analyses aléatoires magnéto-inductives éventuelles pour détecter les ruptures de fils.

Les câbles sont systématiquement remplacés lors des arrêts techniques, tous les 5 ans.