BOURBON s’est doté d’une organisation industrielle et centralisée garantissant la continuité du service, au bénéfice de ses clients. Le groupe a atteint un taux de disponibilité technique de sa flotte de 97,5% en 2016.

Pour garantir à ses clients des navires fiables, BOURBON a fait le choix de la standardisation, générant des gains de productivité significatifs et durables.

Réduction des coûts de livraison, rapidité des opérations de maintenance, économies d’échelle… cette stratégie de standardisation garantit la continuité du service quelles que soient les circonstances et le lieu.

L’excellence opérationnelle est également renforcée par la mise en place de programmes de formation des équipages relatifs aux équipements standardisés s’appliquant à un grand nombre de nos navires.

Pour atteindre son objectif de disponibilité technique, le groupe développe :

  • des plans de maintenance préventive optimisés par la mise en œuvre d’une « maintenance planifiée dynamique »
  • le partage des meilleures pratiques en transverse

BOURBON met en place une organisation industrielle de la maintenance, directement inspirée de l’aéronautique avec :

  • une centrale d’achat groupe à disposition de l’ensemble des filiales
  • une entité centralisant et analysant les données techniques relatives à la maintenance programmée et non programmée
  • une structure internationale dédiée aux entretiens programmés de classification. Ces arrêts techniques de classe sont suivis et gérés de manière centralisée, optimisant les coûts et les périodes d’arrêt des navires en augmentant la disponibilité technique de la flotte
  • un réseau mondial de 6 BOURBON Repair Centers situés au plus près des zones d’opération qui permet de mettre à la disposition de toutes les filiales des spécialistes techniques et des stocks d’équipements critiques ou showstoppers (moteurs, propulseurs, etc.)
Le « Plug & Play » : un système d’échange standard

« Le groupe généralise la pratique de l’échange standard, dans l’objectif de réduire les délais d’immobilisation du navire. Les ensembles de propulsion usés sont remplacés par des composants neufs ou reconditionnés, évitant ainsi des réparations in situ. Les pièces échangées sont réparées, vérifiées et reconditionnées pour être ensuite réutilisées. L’échange standard réduit au strict minimum la durée des opérations de réparation. » Fabien Monleau, Vice-Président Maintenance.

La disponibilité technique des navires en images
  • Le PSV Bourbon Hestia, navire ravitailleur de plates-formes
  • Maintenance du Bourbon Hermès à Walvis Bay (Namibie)
  • Maintenance du Bourbon Hermès à Walvis Bay (Namibie)
Les coulisses de Bourbon